Da li vaš dizelaš ima problema sa performansama, povećanom potrošnjom goriva ili se često pali lampica na instrument tabli? Ovi simptomi mogu ukazivati na kvarove unutar izduvnog sistema vašeg vozila. Savremeni dizel motori koriste različite tehnologije za smanjenje emisije štetnih gasova, od kojih su najčešći DPF filteri (filter čestica dizela) i katalizatori.
DPF filter ima ključnu ulogu u hvatanju čađi iz izduvnih gasova, čime pomaže u smanjenju zagađenja u urbanim sredinama. Dizelaši opremljeni DPF-om dizajnirani su tako da zadovolje moderne ekološke standarde. S druge strane, katalizatori su zaduženi za neutralisanje štetnih gasova pre nego što oni budu oslobođeni u atmosferu.
Problemi s ovim komponentama postaju sve češći, posebno u manje razvijenim zemljama gde kvalitet motornog ulja i goriva ne odgovara ekološkim normama. DPF funkcioniše tako što sakuplja štetne čestice tokom kratkih vožnji i čestih zaustavljanja, a automatski se čisti kroz pasivnu regeneraciju kada vozilo detektuje vožnju van urbanih sredina. Međutim, kada je vožnja na otvorenom putu retka i vozilo se pretežno koristi u gradskoj vožnji, aktivna regeneracija DPF-a započinje kroz forsiranu regeneraciju, što uključuje povećane obrtaje motora, promenu zvuka motora, i aktivaciju lampice za upozorenje DPF-a.
Začepljene DPF filtere mogu blokirati protok izduvnih gasova, povećati pritisak u sistemu za obradu izduvnih gasova, i dovesti do kvarova na drugim delovima motora. Simptomi začepljenog DPF-a uključuju povećanu potrošnju goriva, neredovan rad motora, povećani nivo ulja i pritisak, visoke temperature, i vidno užaren auspuh.
Najčešći uzroci kvarova na DPF filteru ne mogu se identifikovati samo očitavanjem kodova grešaka; potrebna je detaljna dijagnostika kako bi se osiguralo pravilno funkcionisanje senzora povezanih sa DPF-om i samog motora. Povećan sadržaj pepela u DPF-u ukazuje na loš kvalitet motornog ulja, dok visok procenat čađi i povećan diferencijalni pritisak u DPF-u ukazuju na blokade uzrokovane neispravnostima raznih komponenti motora.
Redovno servisiranje, kvalitetno motorno ulje i gorivo, kao i pravilno održavanje vozila, mogu sprečiti probleme sa DPF filterom. Dekarbonizacija je pouzdana metoda za čišćenje začepljenih DPF-ova kroz hemijske reakcije koje razgrađuju naslage čađi bez oštećivanja filtera. Posebne komore za čišćenje DPF-a koristeći tečnosti i deterdžente mogu prouzrokovati nepopravljiva oštećenja DPF-a otapanjem ili narušavanjem keramičke strukture, smanjujući njegovu efikasnost.
Agensi za čišćenje, sprejevi i dodaci za DPF do sada nisu pokazali dugoročnu efikasnost u rešavanju kvarova na DPF filterima. Nepravilne metode uklanjanja DPF-a mogu dovesti do nepopravljivih oštećenja. Detaljna dijagnostika je ključna za identifikaciju osnovnog uzroka problema sa DPF-om pre nego što se pristupi tehnikama čišćenja ili servisiranja.
Proizvođači preporučuju zamenu DPF filtera nakon otprilike 150,000 km, s tim da novi filteri mogu izdržati manje od 30,000 km. Troškovi zamene DPF-a se kreću od 800 do 2500 evra, dok se reprogramiranje uključivanjem ili fizičkim uklanjanjem filtera kreće od 50 do 300 evra. Trenutno u Srbiji i zemljama regiona nije zakonom zabranjeno uklanjanje DPF filtera.
Dijagnostička prisilna regeneracija DPF-a u servisu ima cenu od 10 do 50 evra, ali može biti privremeno rešenje. Hemijsko čišćenje DPF filtera može imati različitu efikasnost, sa cenom koja varira od 50 do 300 evra, a rešenje može trajati od 2 do 50,000 km. Troškovi zamene sistema ubrizgavanja za novi DPF filter mogu biti dodatnih 1000-1500 evra.
Modeli sa DPF filterom mogu imati problema već sa manje od 100,000 km. Radni vek DPF filtera najčešće je između 150,000 km i 250,000 km i smatra se optimalnim. Većina turbo dizel motora EURO 4, 5 i 6 standarda ima DPF filter. Da biste predupredili probleme sa DPF filterom, preporučuje se vožnja automobila iznad 2000 obrtaja u otvorenom saobraćaju 20-30 minuta.
Proizvođači predviđaju zamenu piezo dizni na oko 170,000 km, što može doprineti problemima sa DPF-om. Pažljivo praćenje performansi vašeg vozila i redovnim održavanjem možete sprečiti mnoge probleme s izduvnim sistemom. U međuvremenu, obratite pažnju na moguće simptome kako biste na vreme reagovali i izbegli veće troškove popravki.
Simptomi kvara DPF-a i katalizatora
Važno je prepoznati prve znake problema sa DPF-om ili katalizatorom kako biste izbegli ozbiljnije štete na vozilu. DPF ili katalizator problem može ozbiljno uticati na performanse vašeg automobila, a simptomi kvara DPF-a i katalizatora nisu uvek očigledni na prvi pogled.
Simptomi začepljenog DPF-a
Simptomi začepljenog DPF-a uključuju smanjenje snage motora, povećanu emisiju dima i često aktiviranje režima prisilne regeneracije. Najmanje 85% vozila sa problemima DPF-a imaju uzroke povezane sa neadekvatnim radom senzora temperature. Još jedan indikator može biti povećana potrošnja goriva, jer motor troši više kako bi kompenzovao začepljenje u DPF-u.
- Smanjena snaga motora
- Povećana emisija dima
- Potreba za češćim regeneracijama
- Povećana potrošnja goriva
Simptomi neispravnog katalizatora
S druge strane, simptomi neispravnog katalizatora manifestuju se kroz loše ubrzanje vozila, povećanu potrošnju goriva i neobične zvuke iz izduvnog sistema. Katalizator je najefikasniji pri temperaturi ispušnih plinova od 400 – 800 stupnjeva Celzijevih, a njegov radni vek je između 100.000 i 200.000 km ili do 10 godina, zavisno o tome kako održavate vozilo.
- Loše ubrzanje
- Povećana potrošnja goriva
- Neobični zvuci iz izduvnog sistema
Kada obratiti pažnju na probleme sa izduvnim sistemom
Vozači bi trebalo da obrate pažnju na ove probleme ako se pojave, jer oni mogu biti indikatori mnogo ozbiljnijih problema koji mogu rezultovati skupim popravkama. Preko 50% problema sa DPF-om dolazi zbog nepravilnog očitavanja senzora temperature izduvnih gasova. Cena za blokiranje ili mehaničko onemogućavanje rada EGR ventila se može kretati od 50 do 150 evra, pa je preporučljivo redovno proveravati rad senzora i sistema za izduvne gasove kako biste izbegli veće troškove.
| Simptom | Verovatni uzrok |
|---|---|
| Smanjena snaga motora | Začepljen DPF |
| Povećana potrošnja goriva | Neispravan katalizator |
| Neobični zvuci | Katalizator problem |
DPF ili katalizator – šta je kvar?
Kada se suočite sa problemima u izduvnom sistemu vašeg vozila, važno je prepoznati da li je krivac DPF ili katalizator. Razlikovanje ovih komponenti može biti izazovno, ali je od suštinskog značaja za pravovremenu dijagnostiku i popravku.
Osnovne funkcije i razlike DPF-a i katalizatora
DPF (Diesel Particulate Filter) je dizajniran da hvata i sagoreva čestice čađi iz izduvnih gasova, dok katalizator pomaže u neutralizaciji štetnih gasova poput ugljen-monoksida (CO) i azotnih oksida (NOx). Od 1990. godine, svi novi automobili u Evropskoj uniji moraju biti opremljeni katalizatorima, dok su filteri čađi obavezni na dizel i turbo dizel motorima od EURO 4 standarda.
Osim automobila, DPF filteri se koriste i u mnogim radnim mašinama kao što su bageri, rovokopači i dizalice. Peugeot, Citroen i Fiat su među prvima ugradili DPF filtere u svoja vozila. Ovi standardi su nametnuti kako bi se smanjila emisija štetnih čestica u atmosferu.
Kako dijagnostikovati kvar na DPF-u
Pravilna dijagnostika izduvnog sistema uključuje korake kao što su skeniranje motornog računara za kôdove grešaka i proveru senzora diferencijalnog pritiska, temperaturnih senzora i EGR sistema. Znaci kvara na DPF-u se često manifestuju kao gubitak snage, povećana potrošnja goriva ili problematično regenerisanje filtera.
Obavezno proverite da li su problemi sa DPF-om prouzrokovani višestrukim neuspelim pokušajima regeneracije jer to može dovesti do otapanja katalizatora i samog DPF-a, uz trajne posledice.
Kako dijagnostikovati kvar na katalizatoru
Kvar na katalizatoru se može otkriti analizom performansi motora i emisije izduvnih gasova. Ako primetite gubitak snage, povećanje potrošnje goriva ili neobične buke iz izduvnog sistema, možda je vreme za proveru katalizatora. Testovi emisije gasova često otkrivaju visoke nivoe štetnih čestica što je indikacija za neispravnost katalizatora.
Kada se dijagnostikuje kvar, preporučuje se stručna intervencija i zamena oštećene komponente kako bi se obezbedila pravilna funkcionalnost izduvnog sistema.
Закључак
Разликовање између DPF-а и катализатора, као и препознавање симптома квара, кључни су за очување вашег издувног система у оптималном стању. Неисправне дизне представљају чест узрок зачеpljenja DPF филтера, што може довести до брзог зачеpljenja након само 50-100 пређених километара. Осим тога, неispravност EGR вентила значајно утиче на квалитет издувних гасова, доприносећи бржем зачеplјењу. У ситуацијама када наиђете на симптоме, важно је правовремено дјеловање.
Проблеми као што су неisправан термостат или усис ваздуха могу узроковати неправилно сагоревање горива, што повећава количину чађи у издувним гасовима и доприноси зачеplјењу DPF филтера. Такође, tjунing или чиповање мотора може изазвати компромитацију односа смеше горива и ваздуха, што опет утиче на рад филтера. Систематско диjaгностицирање и редовно чишћење DPF/FAP филтера значајно смањује ризик од великих трошкова и озбиљних оштећења.
Закључно, брзо откривање и решавање проблема са DPF филтером или катализатором не само да помаже у одржавању еколошких стандарда већ и избегавање скупих поправака. Избегавајте игнорисање знакова, као што су повећана потрошња горива или повишен притисак уља, и обратите се овлашћеном сервису. Такви кораци осигуравају безбедност вашег возила и његово дугорочно функционисање.